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國際標準BSO3183-1、2、3《石油氣輸送鋼管交貨技術條件》;(3)對于一些重要的長輸管線,根據具體的使用環境都有自己的補充采購技術條件。按照APISPEC5L的規定,輸送鋼管分為PLS1和Ps2兩個產品級別,對這兩類產品規定了不同的技術條件。其主要區別是:相對于PLS1、PLS2級別對碳當量、斷裂韌性、大屈服強度和大抗拉強度規定了強度要求。對硫、等有害元素的控制也更加嚴格?;疱侂u加盟無縫管的無損檢驗成為強制要求。對質保書填寫的內容及試驗完成后可追測性成為強制要求C在1SO油氣輸送鋼管標準中鋼管的分級及其主要區別在SO3183油氣輸送鋼管標準中,鋼管按照質量要求之間的差異,共分為A、B、C三部分,也被稱為A、B、C要求。其主要區別是:在BSO3183-1標準要求中制定了與APISPEC5L的規定相當的基本質量要求,這些主要的質量要求是通用的;在BSO3183-2B級標準要求中除基本要求之外附加了有關韌性和無損檢驗方面的要求;還有某些特殊用途。
例如酸性環境、海洋條件及低溫條件等對鋼管的質量和試驗有著非常嚴格的要求,這些主要反映在s3183-3C級標準要求中。D油氣輸送管道對鋼的主要性能要求油氣輸送管道對鋼的主要性能要求包(1)強度一般的油氣輸送管道都是根據鋼材的屈服強度設計的。采用屈服強度較高的鋼制管,可以提高管道工作壓力,獲得較好的經濟效益。因此,管道用鋼的屈服強度已經從初的碳素鋼逐步發展起來,20世紀40年代為X42-X52鋼級,60年代末達到X60-X70鋼級現已正式生產和正式使用屈服強度已達到更高的X80-X100鋼級(2)韌性20世紀50年代和60年代,世界許多地區都發生過油氣管道的破裂事故,通過對這些事故的分析,大大了人們對管道韌性指標的認識。AP5L規定,除常規的機械性能檢驗外,生產廠還應按SRs和SR6補充要求進行V形缺口夏比沖擊試驗和落錘撕裂試驗(即DwTT),鋼管出廠前應進行嚴格的無損檢驗。盡管如此,對于長輸管道來說,要完全避免破裂是困難的。
還著眼于裂紋失穩擴展的阻止。研究表明,可以用控制DwTT值的辦法達到止裂。為此,世界許多對管道鋼規定了DwTT試驗的斷口剪切面積百分比的低值。(3)可焊性由于野外敷設管道的現場條件惡劣,鋼管對接時要求有良好的可焊性可焊性差的鋼管在時易在焊縫處產生裂紋,并造成焊縫及熱影響區硬度、韌性下降增加管道破裂的可能性。鋼材可焊性設計原則是對馬氏體轉變點及淬硬性的控制。根據合金元素對馬氏體轉變點的影響和實際經驗確定的碳當量計算公式,可用來評定鋼的可焊性。普遍采用的碳當量公式為:Cn=m(C)+(Mn)+(C)+(Mo)+=(+(N)(Cu一般應控制在0.40以下。實際上,大多數鋼廠均控制在0.35以下?;疱侂u加盟延展性如果延展性不足,會導致冷彎成形過程鋼板劈裂或在過程產生層狀撕裂。因此,AP標準對管道焊管除規定進行壓扁試驗外,還要求進行導向彎曲試驗。提高延展性的關鍵是減少鋼中非金屬夾雜物并控制夾雜物的形態和分布。